Кругобайкальская железная дорога: зимняя поездка

1. СВП «Хивус» — групповая экскурсия
2. СВП «Хивус» — индивидуальная аренда
3. Снегоходы
4. Собачьи упряжки 

Пересекая Лиственничный залив по льду Байкала (это около 3 км от пади Крестовая), мы попадаем к порту Байкал и станции Байкал — 72 км Кругобайкальской железной дороги. Станция Байкал, а вместе с ней и порт Байкал располагаются на мысе Баранчик (Малый Баранчик, Устьянский).

Пересекая Лиственничный залив по льду Байкала (это около 3 км от пади Крестовая), мы попадаем к порту Байкал и станции Байкал — 72 км Кругобайкальской железной дороги. Станция Байкал, а вместе с ней и порт Байкал располагаются на мысе Баранчик (Малый Баранчик, Устьянский).
Далее нас ждет приблизительно 2-х часовая прогулка по синему льду Байкала вдоль крутых и обрывистых берегов Олхинского плато до туристической базы «Шумиха».

Кругобайкальская железная дорога — это архитектурно-ландшафтный заповедник. По насыщенности инженерных сооружений Кругобайкалка не знает себе равных в нашей стране. Да и во всем мире сравниться с нашей легендарной железной дорогой мало кто может. На 77 км КБЖД будет первая галерея, за которой последует огромное количество других галерей и тоннелей дороги.

Вот уже более ста лет Кругобайкалка испытывается на крепость силами природы. Землетрясения на Байкале случаются очень часто, а небольшие, фиксируемые лишь сейсмографами, - практически каждый день. В результате чего случаются разрушения и обвалы. Также часто (в теплое время года) случается сход селевых потоков с крутых Олхинских склонов во время весенних паводков или проливных дождей. Конечно же, ремонт путей и сопутствующих сооружений проводится регулярно, тем не менее, большая часть тоннелей, галерей и мостов сохранена в первоначальном виде. Отлично сложенные из камня опоры моста и водоприбойная стена свидетельствуют о прекрасной работе мастеров.

Шторма на Байкале явление не редкое. А из-за того, что озеро затягивается льдом в самый студеный месяц зимы, крутые берега Байкала покрываются наплесками льда, которые называются сокуи. Сокуи могут достигать в высоту более 10 метров. Такие огромные ледяные массивы достаточно часто нарастают прямо на железнодорожных путях, что является серьезной проблемой для движения поездов.

Сам же байкальский лед у южных берегов Байкала исключительно красив. В открытых местах он безмерно синий, гладкий и чистый.

Шумиха — поселок в Слюдянском районе и остановочный пункт Кругобайкальской железной дороги — 106 км. Численность населения — 2 человека на 2012 год. В Шумихе нет станции, а только остановочный пункт. Скромненько, но красиво. Кроме того, здесь располагается туристическая база «Шумиха».
Главная достопримечательность поселка - два природно-инженерных комплекса, географически связанные с долинами рек Большая Шумиха (бухта, песчаный пляж и труба, сложенная из камня через реку) и Малая Шумиха (мост, виадук, галерея и подпорочные стенки).
Наше небольшое путешествие подходит к концу. Мы проехали в одну сторону 34 км, т.е. менее половины от всей Кругобайкалки. До Слюдянки II еще целых 55 км, где осталось очень много всего интересного.

Зимой КБЖД перестаёт быть просто дорогой. Она становится старинным сооружением-хранителем, где камень помнит тепло рук строителей, а тоннели хранят дыхание ушедшей эпохи. Под снегом и льдом словно стирается граница между прошлым и настоящим, и дорога начинает говорить тише — не словами, а ощущениями.

В морозном воздухе слышится шёпот предков, шаги тех, кто прокладывал путь вдоль Байкала, не зная, что их труд переживёт столетия. Идущий здесь чувствует себя не туристом, а свидетелем. КБЖД зимой не открывается всем сразу — она выбирает тех, кто готов замедлиться, прислушаться и принять её тайну, спрятанную между камнем, льдом и временем..